Hvað er CAN Bus
CAN bus er raðsamskiptareglur sem eru mikið notaðar í bifreiðum, iðnaðar sjálfvirkni og öðrum sviðum. Það gerir mörgum tækjum kleift að deila samskiptalínum til að senda gögn og stjórna merki. Það eru tvær aðskildar útgáfur af CAN strætó: CAN 2.0A og CAN 2.0B. CAN 2.0A styður 11 bita staðalauðkenni en CAN 2.0B styður 29 bita útbreidd auðkenni. CAN strætó svæðisfræði innihalda strætó, stjörnu og blendinga stillingar. Algengast er að strætósvæðifræðin tengist öllum hnútatækjum og krefst endaviðnáms í báðum endum strætósins.
Af hverju bylgjuvörn er nauðsynleg
CAN strætókerfi eru næm fyrir rafsegultruflunum (EMI) og raftruflunum (EMI), sem geta valdið sendingarvillum og vélbúnaðarbilunum. Yfirspennuvörn kynnir hlífðarrásir inn í CAN strætókerfið til að verjast þessum truflunum. Yfirspennuvarnarrásir á CAN-rútunni geta verndað rútuna með frásogs-, endurspeglun eða bælingarbúnaði.
Núverandi rafeindatæknistaðlar fyrir bíla sem fela í sér EMC prófun falla fyrst og fremst í tvo flokka:
1: Framkvæmd tímabundin prófun fyrir aflgjafakerfi
2: Rafstöðuafhleðsla (ESD) og bylgjupróf fyrir samskiptatengi
Aflgjafaprófun felur í sér: Púls 1(a) líkir eftir tímabundnum atburðum af völdum innleiðandi álags þegar rafmagn er skyndilega aftengt; Pulse 2(a) líkir eftir skammvinnum frá inductive álagi í raflögnum vegna skyndilegrar straumrofs; Pulse 2(b) líkir eftir skammvinnum frá viftu- eða þurrkumótorum þegar rekstrarafl er fjarlægt; Púls 3(a)(b) líkir eftir skammvinnum púlsum sem myndast við skiptiferli. Pulse 5 líkir eftir skammvinnri bylgjulögun álags þegar rafhlaðan tapast.
Mikilvægi bylgjuvarnarhönnunar fyrir CAN Bus
Bilanir í CAN strætó geta leitt til alvarlegra afleiðinga, þar á meðal skemmda á búnaði, öryggisatvikum og gagnatapi. Þess vegna er öflug bylgjuvarnarhönnun mikilvæg til að tryggja áreiðanleika og stöðugleika kerfisins. Að auki, með hliðsjón af rekstrarumhverfi CAN-rútunnar, verður yfirspennuvörn einnig að vera með truflunarþol, háu-hitaþoli, titringsþoli og mikilli áreiðanleika.
Í bílaumhverfi, þar sem tíð mannleg snerting á sér stað, eru rafstöðueiginleikar (ESD), rafstöðueiginleikar (e. electrostatic discharge), rafstraumar (EOS) atburðir og rafstraumar (EFT) atburðir algengir við notkun ökutækis. Þetta stafar hugsanlega ógn við ökutæki á hreyfingu. Þó að CAN sendiviðtakarflögur hafi ákveðið ESD friðhelgi í hönnun sinni, er stig þeirra langt undir kröfum um -prófunarstig kerfisins. Þar af leiðandi verður hlífðarhönnun fyrir CAN samskiptaviðmót afar mikilvæg.
Aðferðir fyrir CAN Bus Surge Protection Design
CAN strætóbylgjuvarnaraðferðir fela í sér íhluti eins og viðnám, þétta, TVS díóða og skammtímaspennubæla (TVS). Meðal þeirra eru TVS díóðir almennt notaðir verndarþættir, sem bjóða upp á kosti eins og hröð svörun, lágan lekstraum og mikla orkuupptöku. Í hagnýtri notkun krefst val á viðeigandi bylgjuvarnaraðferðum og íhlutum íhuga sérstakar notkunarsviðsmyndir og kröfur.
Innleiðing á CAN Bus Surge Protection Circuits
Hægt er að útfæra CAN strætóbylgjuvarnarrásir með því að nota annað hvort stakar íhlutarásir eða samþættar hringrásir. Aðskildar íhlutarásir samanstanda af mörgum sjálfstæðum íhlutum, sem bjóða upp á sterka sérsníðanleika og auðvelt viðhald og uppfærslur. Samþættar hringrásir, aftur á móti, samþætta marga íhluti á einn flís, sem veitir kosti eins og fyrirferðarlítinn stærð, litla orkunotkun og kostnaðar-hagkvæmni. Í hagnýtum forritum verður að velja viðeigandi hringrásarútfærsluaðferð út frá sérstökum umsóknaratburðarás og kröfum.
Dæmi um CAN Bus Surge Protection Design
Þessi grein sýnir nokkur algeng dæmi um CAN strætóbylgjuvarnarrásir til að aðstoða lesendur við að skilja efnið betur. Til dæmis, til að takast á við rafmagnstruflanir innan CAN-buskerfa, er hægt að ná yfirspennuvörn með því að nota rafrýmd síurásir eða RC síurásir. Aftur á móti, fyrir rafsegultruflavandamál, er hægt að nota íhluti eins og TVS díóða og skammtímaspennubæla til að varna yfirspennu.
Ráðleggingar um staðsetningu ESD tækja
a) Settu tæki eins nálægt inntakstöngum eða tengjum og hægt er.
b) Lágmarka leiðarlengd milli tækja og varinna lína.
c) Haltu samhliða merkjaleiðum í lágmarki.
d) Forðastu að keyra varna leiðara samhliða óvarnum leiðum.
e) Lágmarka allar leiðandi lykkjur á prentplötum (PCB), þar með talið afl- og jarðlykkjur.
f) Lágmarka lengd tímabundinna afturleiða til jarðar.
g) Forðastu að nota samnýttar tímabundnar afturleiðir að sameiginlegum punktum.
h) Notaðu jarðplan, fjöl-laga PCB og jarðtengingar þegar mögulegt er.
Samantekt
Þessi grein dregur saman mikilvægi, hönnunaraðferðir og útfærsluaðferðir fyrir bylgjuvörn CAN strætó. Vonast er til að þetta skjal muni hjálpa lesendum að skilja betur CAN strætóbylgjuvörn og auka áreiðanleika kerfisins og stöðugleika í hagnýtum forritum. Það skal tekið fram að þegar CAN strætóbylgjuvörn er hannaður þarf að huga að fullu að rekstrarumhverfi kerfisins og notkunarsviðsmyndum og velja viðeigandi yfirspennuvarnaraðferðir og íhluti.