Í iðnaðar sjálfvirkni og raforkukerfum eru þriggja-rafstraumsmótorar einn algengasti aflgjafinn. Til að hægt sé að stjórna mótornum áfram og afturábak, verður að hanna áreiðanlega fram--afturlásrás.
Í samanburði við einfasa örvunarmótorar bjóða þriggja-innleiðslumótorar betri rekstrarafköst og leiða til sparnaðar í ýmsum efnum. Byggt á uppbyggingu snúningsins er hægt að flokka þriggja-fasa örvunarmótora í tvær gerðir: íkorna-búr og sára-rotor. Íkorna-örvunarmótorar fyrir búr eru með einfalda uppbyggingu, áreiðanlega notkun, létta þyngd og litlum tilkostnaði, sem gerir þá mikið notaða; Helsti galli þeirra er erfiðleikar við hraðastjórnun. Líkt og statorinn er snúningur á sára-þrífasa innleiðslumótor með þriggja-fasa vafningum og er tengdur við ytri rótarstöð með sleppahringum og burstum. Að stilla viðnám rheostat bætir ræsingargetu mótorsins og gerir kleift að stilla hraða hans.
Þriggja- riðstraumsmótor samanstendur af helstu hlutum eins og stator, snúningi og legum. Þegar þriggja-fasa AC straumur er settur á stator vafningana myndast snúnings segulsvið. Þetta segulsvið hefur samskipti við leiðarana í snúningnum, framleiðir rafsegultog sem veldur því að mótorinn snýst.
Næst munum við veita nákvæma útskýringu á greiningaraðferðinni fyrir áfram-afturlásrás þriggja-ra fasa riðstraumsmótors:
1. Áfram-Reglur til baka:
Snúningsstefna þriggja-rafstraumsmótors fer eftir röð strauma í statorvindunum. Til að breyta snúningsstefnu mótorsins er einfaldlega snúið við röð strauma í hvaða tveimur fasum statorvindanna sem er. Þetta er hægt að ná með því að nota tengiliði (relays), sem skipta um röð aflgjafalína og breyta þannig stefnu snúnings segulsviðsins.
2. Hönnun samlæsingarrásar:
Til að tryggja örugga og áreiðanlega notkun á snúningi mótorsins fram og til baka verður að hanna samlæsingarrás. Kjarni samlæsingarrásarinnar felur í sér notkun tveggja tengiliða, þar sem hver tengibúnaður stjórnar einni snúningsstefnu (fram eða afturábak).
Aðeins er hægt að loka einum tengilið á hverjum tíma til að koma í veg fyrir samtímis notkun bæði fram og aftur, sem gæti valdið skammhlaupi í aflgjafa eða skemmt mótorinn.
3. Hönnun stýrirásar:
Stýrirásin inniheldur venjulega þrýstihnappa (Start, Stop, Forward, Reverse), gaumljós og hlífðaríhluti (eins og yfirálagsvarnarrofa og fasabilunarhlífar). Við hönnun er nauðsynlegt að tryggja samræmi milli stýrirásar og aðalrásar, sem og rétt val og uppröðun allra stjórnhluta.
4. Öryggisráðstafanir:
Þegar hannað er áfram-afturlásrás verður að taka tillit til öryggis starfsmanna og búnaðar. Til viðbótar við læsingaraðgerðina ætti einnig að vera með öryggisráðstafanir eins og neyðarstöðvunarhnappa, rafeinangrunarbúnað og vélrænan læsingarbúnað.
5. Hringrásargreining:
Þegar hringrásargreining er framkvæmd er nauðsynlegt að koma á réttar rökfræðilegum tengingum fyrir aukatengi tengiliða, sem og venjulega opna og venjulega lokaða tengiliði þrýstihnappa. Gakktu úr skugga um að vinnsluröð og tímastillingar fyrir íhluti eins og tímaliða og milliliða í fram-/bakstýringarrásinni séu réttar. Að auki ætti að greina færibreytur eins og spennu, straum og afl innan hringrásarinnar til að tryggja stöðuga notkun og langtímaáreiðanleika.
Í stuttu máli má segja að hönnun áfram-afturlásrásar fyrir þriggja-fasa riðstraumsmótor er yfirgripsmikið verkfræðiverkefni sem tekur til margra sviða, þar á meðal mótorfræði, rafstýringartækni og öryggisstaðla. Með því að öðlast ítarlegan skilning á rekstrarreglum mótorsins og helstu hönnunarsjónarmiðum fyrir stýrirásir, geta verkfræðingar hannað áfram-afturlásarásir sem eru bæði öruggar og skilvirkar. Með stöðugri framþróun rafeindatækni og sjálfvirkrar stýringartækni getum við hlakkað til að nýstárlegri lausnum verði beitt til að stjórna þriggja-fasa riðstraumsmótorum í framtíðinni.