Í hreyfitækni er snúnings segulsviðið aðal hugtak sem ákvarðar rekstrareinkenni og afköst mótors. Þegar snúningur mótors er fjarlægður og aðeins þriggja fasa aflgjafa er beitt á statorinn, myndast snúnings segulsvið inni í stator. Tilvist þessa segulsviðs er grunnurinn að notkun mótorsins og hægt er að stjórna hraða hans, stefnu og segulstreymi með ytri aðstæðum.
Myndun og stjórnun snúnings segulsviðs
Snúnings segulsviðið er myndað af þriggja fasa vindunum á stator mótorsins með því að koma þriggja fasa skiptisstraumi í gegnum hann. Snúningshraði þessa segulsviðs, einnig þekktur sem samstilltur snúningshraði (n 0), er ákvarðaður með tíðni aflgjafa (f) og fjölda stöng pör (p) stator vinda. Formúlan til að reikna samstillta hraða er n 0=60 f/p. Þess vegna er hægt að ná reglugerð um snúningshraða snúnings segulsviðsins með því að breyta annað hvort tíðni aflgjafa eða fjölda stöng pör af stator.
Meginregla breytilegs tíðnihraða stjórnunar
Hraðastýring tíðni umbreytingar er að veruleika með því að breyta tíðni aflgjafa til að stjórna hraðanum á mótor. Í tíðni umbreytingarhraða stjórnunarkerfisins getur tíðnibreytirinn, sem kjarnabúnað, umbreytt föstum iðnaðartíðni aflgjafa í tíðni stillanlegan AC aflgjafa. Þegar tíðni aflgjafans breytist breytist snúningshraði snúnings segulsviðsins og þannig rekur mótor snúningurinn til að keyra á nýjum samstilltum hraða.
Í reglugerð um tíðni umbreytingarhraða þarf að huga sérstaka athygli á meðalhóf milli spennu og tíðni. Til að tryggja að segulstreymi (φm) inni í mótornum sé stöðugur, þarf spennu U og aflgjafa tíðni F að viðhalda ákveðnu hlutfallslegu sambandi. Þetta meðalhóf er venjulega táknað með V/F ferlinum. Á grundvallar tíðnisviðinu, þegar tíðnin eykst, þarf spenna að aukast í samræmi við það til að halda segulstreyminu stöðugu.
Snúningur framkallaði möguleika og snúningshraða
Snúningur mótors sker einnig snúnings segulsvið sem myndast við stator við snúning, sem leiðir til framkallaðs möguleika (E2). Stærð þessa framkallaðs möguleika er tengd snúningshraða (N) og SLEW RATE (S). Slew hlutfallið er skilgreint sem (n 0 - n)/n 0 og táknar muninn á snúningshraða og samstillta hraða sem hlutfall samstillta hraða. Slew hlutfallið er hámark þegar mótorinn er fyrst byrjaður (S=1), þegar framkallaður möguleiki snúningsins er hámark. Með aukningu mótorhraðans minnkar hraði snúningsmunur smám saman og framkallaður möguleiki snúningsins minnkar einnig í samræmi við það.
Tíðnibreyting yfirspennuvandamál
Í því ferli að reglugerð um tíðni umbreytingarhraða, ef mótorinn dregur skyndilega úr tíðninni þegar hann er í gangi á hátíðni og mótorhraðanum er ekki stjórnað í tíma, getur mótorhraðinn farið yfir samstilltan hraða. Á þessum tíma verður mótorinn í orkuvinnslu og býr til öfugan rafsegulkraft til að hlaða inverterinn. Ef þessi öfugi rafsegulkraftur er meiri en þol tíðnibreytirinn mun það valda því að tíðnibreytirinn tilkynna um yfirspennu. Þess vegna þarf að gera í tíðni umbreytingarhraða stjórnunarkerfisins, árangursríkar stjórnunaraðgerðir til að koma í veg fyrir að þetta ofspennu fyrirbæri komi upp.
Í stuttu máli er snúnings segulsvið mótor og tíðni umbreytingarhraða reglugerðar mikilvægt innihald í mótor tækni. Með því að greina myndun og stjórnun á snúnings segulsviðinu, meginreglunni um tíðni umbreytingarhraða stjórnunar, snúnings örvunarmöguleika og snúningshraða og tíðni umbreytingarvandamáls, getum við betur skilið rekstrareinkenni og afköst mótorsins og veitt sterka tæknilega stuðning við hönnun, framleiðslu og notkun mótorsins!