Það eru tvær megingerðir af riðstraumsvirkjunarmótorum sem eru almennt notaðir í iðnaði: einfasa mótorar (einfasa-mótorar) og fjölfasa mótorar (fjölfasa mótorar), og í fjölfasa hópum eru þeir þrífasa innleiðslumótorar sem oftast eru notaðir. Í einfasa mótorsetti eru almennt notaðir fimm mismunandi undirhópar, sem eru klofnir-fasa, þétta-ræsing (CS er afbrigði af klofnum-fasa mótor), skyggða stöng, varanlegt klofið þétti (PSC, varanlegt klofið þétti) og þétta-startcapacitor (CS). þétta start-þétta keyra (CSCR er afbrigði af PSC mótornum).
Venjulega eru skipt-fasa, þétta-start og þétta-start-þétta-keyrð mótorar útilokaðir í breytilegum-hraðastýringaraðstæðum vegna þess að þeir eru allir með byrjunarvindingu eða tengilið sem þarf að ná 75% af fullum hraða mótorsins- áður en byrjunarvindan er aftengd, sem venjulega næst ekki á stýrðum hraða. Ef ræsirrofinn er ekki aftengdur munu tengiliðir eða ræsirvindan brenna hratt út og mótorinn ofhitna og stöðvast.
Þegar ákveðið er hvaða örvunarmótorar eigi að nota er hægt að vélrænt gera þessum mótorum kleift að ná hámarkshraða sínum og ef þessir mótorar hægja aldrei nægilega á sér í venjulegri notkun til að-virkja aftur ræsingartenglana er fræðilega hægt að nota þá. Mótorarnir sem eftir eru, skyggðir-pólar, varanlega klofnir-fasaþéttir og fjölfasa, eru besti kosturinn til að velja mótor sem verður hraðastýrður. Vegna eðlislægrar hönnunar er skyggða-stangamótorinn sá hagkvæmasti af þessum þremur í notkun, en hann er aðeins fáanlegur allt að 1/4 hestöfl. Vegna takmarkana hefur hann einnig lágt ræsi- og aksturstog og er óhagkvæmt. Þess vegna, fyrir einfasa notkun á afli sem er meira en 1/4 og/eða með hátt tog, eru varanlegir klofnir-fasa þéttamótorar oft notaðir. Þessi tegund af mótorum er einn af dýrari einfasa mótorunum, en hann er mjög áreiðanlegur, hefur góða aksturs- og ræsingargetu og gerir kleift að stjórna hraða í gegnum rafeindatæki. Varanlegir-fasa þéttamótorar virka næst því hvernig þriggja-mótor virkar.
Þriggja fasa mótorar eru einnig fáanlegir í hluta- og samþættum hestöflum, en spara almennt ekki meira rafmagn en þeir kosta fyrr en þeir eru komnir inn í samþætt hestaflasvið. Hann virkar í grundvallaratriðum á sama hátt og einfasa mótor, í stað eins heits vírs, þá eru þrír og stjórnun hraðans þarf að vera öðruvísi en einfasa stýringar, sem virka aðeins öðruvísi fyrir einfasa og þriggja-fasa.
Það eru almennt fjórar leiðir til að stjórna hraða mótorsins, það eru fjórar leiðir til að stjórna hraðanum, sú einfaldasta eru mótorar með breytilegum hraða, hinir þrír hóparnir eru óvirkir tækjahraðastýringar, solid state stjórntæki og vélræn tæki, hver þessara aðferða er einstök og eru notuð um allan iðnaðinn. Óháð notkun er almennt mikilvægt að athuga með mótorframleiðanda til að sjá hver hraðastýringarstaðallinn er, þar sem sumir mótorar eru ekki búnir til að nota til hraðastýringar. Vertu einnig meðvituð um að allt öryggi krefst mála eins og hitauppstreymisvörn sem hluta af hraðastýringarkerfinu. Oft er mikill hiti sem myndast af mótornum og til að koma í veg fyrir slys eða skemmdir þegar hraðastýringar eru notaðar er mælt með því að yfirálagsvörnin sé annað hvort hluti af mótornum eða stjórnandann sjálfan.
Niðurstaða
Eins og notkun iðnaðarmótora hefur þróast í gegnum árin hefur það einnig orðið til þess hvernig hraða er stjórnað, það er mikilvægt að velja hraðastýringuna rétt, hvaða gerð mótors hann mun mæta og kostnaðar-/hagkvæmnistakmarkanir sem fylgja því, sumir stýringar geta verið ódýrari og ekki eins notendavænir og aðrir en geta samt unnið verkið.