Markmið yfirstraums verndar í inverter vísar aðallega til yfirstraums uppgötvunargildis (um 200% af hlutfallsstraumnum) með skyndilegri breytingu á náttúrunni, hámarksgildi straumsins er meiri en yfirstraumagildisgildið, þá birtir inverter OC til að gefa til kynna að yfirstraumsverndin sé áberandi hlutarinn.
Í fyrsta lagi orsök yfirstraumagreiningar á inverter
Hægt er að skipta um yfirstraumgalla í hröðun, hraðaminnkun, stöðugan hraða yfirstraum. Það getur stafað af hröðun og hraðaminnkunartíma tíðnibreytirinn er of stuttur, álagið hefur skyndilega breytingu, álagsdreifingin er misjöfn, framleiðslan er stutt í hring og aðrar ástæður. Á þessum tíma, almennt með framlengingu hröðunar og hraðaminnkunartíma, draga úr skyndilegri breytingu á álaginu, auk orkuhemlunarhluta, dreifingarhönnun álags, athugaðu línuna og svo framvegis til að leysa vandamálið. Ef að aftengja álagstíðnibreytirinn eða yfirstraumsgallann er inverter inverter hringrásin slæm, þarf að skipta um tíðnibreytirinn. Samkvæmt skjámyndinni geturðu fundið ástæðurnar frá eftirfarandi þáttum:
(1) Yfirstraumur í vinnu, þ.e., yfirstraumur í dráttarkerfinu í vinnuferlinu. Orsakirnar eru nokkurn veginn á eftirfarandi hátt:
Í fyrsta lagi uppfyllir mótorinn höggálag eða uppbyggingu mótorsins „fastur“ fyrirbæri, sem veldur skyndilegri aukningu á vélstraumi;
Í öðru lagi, framleiðsla hlið skammta hringrásarinnar, svo sem framleiðslan að mótornum milli tengingarvíranna skammhlaup, eða vélknúna innri skammhlaup osfrv., Jarðtengingu (mótorbrennslu, einangrun niðurbrots, snúruskemmdir af völdum snertingar, jarðtengingar osfrv.)
Í þriðja lagi virkar inverterinn sjálfur ekki sem skyldi, svo sem inverter brú í sama brúararms af tveimur inverter verkum í stöðugum til skiptis vinnuferlisins er óeðlilegt. Sem dæmi má nefna að umhverfishitastigið er of hátt, eða öldrun inverter íhlutanna sjálft, þannig að breytur inverter breytist, sem leiðir til skiptisferlisins, hefur tæki verið á, á meðan hin tækið hefur ekki enn haft tíma til að slökkva á, sem leiðir til þess að sama brúarminn í efri og lægri tækjum er á milli „í gegnum“, svo að jákvætt og neikvætt DC voltage er í stuttu hringrásinni á milli jákvæðra og neikvæðs. Jákvæðu og neikvæðu skautanna á DC spennunni eru í skammhlaupi.
(2) Ofstraumur við hraða og hraða: þegar tregðu álagsins er stór og hraðatími eða hraðinn er stilltur of stuttur mun það einnig valda ofstraumum. Í því ferli að hraða hækkar tíðnibreytir tíðni of hratt, samstilltur hraði mótorsins hækkar hratt og snúningshraði mótorsins vegna tregðu álagsins og getur ekki haldið uppi, niðurstaðan er sú að hraðastraumurinn er of mikill; Í því ferli að draga úr hraðaminnkun er hraðaminnkunartíminn of stuttur, samstilltur hraði lækkar hratt og mótor snúningurinn vegna tregðu álagsins, en heldur samt hærri snúningshraða, sem getur einnig gert það að verkum að snúningurinn skorar hraða segulvírsins er of stór til að framleiða yfirstraum. Of stór og framleiða yfirstraum.
Í öðru lagi, tíðnibreytirinn yfirstraumur
(1) Þegar byrjað er á hraðaferð er þetta mjög alvarlegt fyrirbæri yfirstraums, aðalathugunin:
Vinnuvélar eru ekki fastar;
B Það er engin skammhlaup á hleðsluhliðinni, notaðu megohmmeter til að athuga hvort það sé engin skammhlaup til jarðar; l Það er ekkert tjón á rafmagnseiningunni í inverterinu;
C mótor byrjunar tog er of lítið, dragkerfið getur ekki komið upp.
(2) Ef mótorinn ferð ekki strax þegar byrjað er, heldur ferðir meðan á notkun stendur, athugaðu aðallega:
Stilling tímamarka er of stutt, lengir hröðunartímann; l Hraðaminnkun tímastillingar er of stutt, lengir hraðaminnkunartímann;
Togbæturnar (U/F hlutfall) eru stilltar of stórar, sem veldur óhóflegum straumi sem ekki er álag á lágum tíðni;
Rafræna hitauppstreymi er á óviðeigandi hátt kvarðað og aðgerðarstraumurinn er of lítill, sem veldur því að inverterinn starfar rangt.
Að lokum minna á, ef ofangreindar aðferðir geta ekki leyst vandamálið, þá er það vélbúnaðarrásin í inverter er slæm, venjulega drifkraftur eða einingarvandamál, skipt um optocoupler eða IGBT sem flestir geta leyst vandamálið.